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具有小的比重,较好的力学性能,良好的抗腐蚀性能以及优良的工艺性,常用于万向结构件及框架类零部件的材料,既能满足机械强度及精度要求,又能有效减轻整个系统的重量。因而常常用于航空产品中的复杂铝合金零件加工当中,其形状复杂,精密配合要素又多,同时尺寸精度、形状、位置公差精度要求高。所以加工这一类的产品时,需要考虑到零件变形的问题。

气动工具零件(车床+立式铣床四轴加工-AL6061)

造成这个问题有以下几个原因:

1.复杂铝合金零件结构复杂,形状不规则,初始残余应力平衡状态被打破,材料去除量大,加工残余应力大,这两种应力存在加工后的精密零部件中,相互作用并最终达到相对平衡,从而引起零件变形,加大了加工难度。

2.复杂铝合金零件上的局部要素因刚度不足,精密机械加工时,在切削力的作用下产生弹性变形,形成让刀,卸荷后回弹,造成尺寸超差,因让刀使得切削过程不稳定,往往伴随着振刀,已铝合金精密零件加工表面留下较大振纹,降低了表面质量。

如何解决这个问题呢?东莞时利和机电设备有限公司,致力于精密铝合金零件加工16年了,我们总结出来的加工工艺路线的总原则是:先变形,后加工。加工变形问题是复杂铝合金零件需克服的主要问题,因此,在工艺路线设计时,应把握“先变形,后加工”的总原则,以此作为工序划分,工序尺寸设计,刀具及参数选择,夹具及夹紧方式选择,辅助装夹等的依据。

为了达到先变形的目的,应考虑以下几点:1.大部分加工余量应在粗加工阶段去除,以较小后续加工余量,降低加工残余应力影响,加工后会引起零件残余应力重新平衡;2.引起零件整体或重要局部变形的槽、孔、台要素等应预先加工,特别是侧壁开口槽,圆周上的贯穿平面、不对称的槽孔结构等,加工后将严重破坏原用应力平衡状态,引起零件较大变形,因此应在粗加工阶段就应加工出轮廓,起让位、减重等功能孔槽,因精度要求不高,可直接加工到最终尺寸。

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